亚洲范围内的竞争对手自然是日本，只有日本有一些汽车工业的基础，这点帕梅拉蒙巴顿也同意，不过这个年代的日本汽车工艺要说多先进？

    哪怕是二十一世纪，日系车高端也是拼不过德系车的，连饥饿营销的雷克萨斯都算上。

    就算是在早已经是日系车天下的美国，雷克萨斯能打过德系三巨头的一个就了不得了。

    可人家德系车可是奔驰宝马奥迪三个。在中国市场就更别说了，再饥饿营销也是二线车，和浴皇大帝凯迪拉克是一个级别的车。

    那还是几十年后，就更别提现在了，丰田现在就是一个主打物美价廉的二三线汽车集团。

    经销网络对汽车而言是重中之重，艾伦威尔逊所说的华人优势指的是这方面，可以通过东南亚华人普遍比本地人富裕的现状，再把路虎推向华人，第一步完成之后，在通过这些分布于各个国家的华人，带动当地人。

    所以刚开始路虎为了打响知名度，不要卖的太贵，给经销商足够的利润。

    这个利润会让以华人为主的经销商使劲浑身解数推销。不要认为这些经销商没用，中国就吃过这种亏，比如说桑塔纳进入中国定价八万，后来卖到二十万一辆。

    “其他东南亚国家的华人经销商，未来很可能就是我们倾销的合作者。这一点因为马来亚殖民地的存在，我们天然比日本人有优势。”

    一旦这些经销商做大，很可能会成为类似苏阳、古柯那些人一样的买办。

    做大之后的他们不用蒙巴顿集团说什么，自然就会把竞争车型想办法排斥出去，甚至可能会和蒙巴顿集团里应外合收智商税。

    没准以后路虎也会像是丰田霸道一样，明明一个在美国五万美元的工具车，在中国愣是翻倍加价成了百万豪车，十万公里刚过磨合期？经销商啥牛不敢吹？

    “还有就是，车型的框架定下来之后，以后只是小修小补，不要出现太大的差异。一代换一个外形并不可取。”

    保时捷系列的外观就没有大的变化，一直占据豪华车销量的榜首。这个事实让艾伦威尔逊为路虎发现车型的发展定下了基调。

    “华人这个群体是我们最大的优势。”帕梅拉蒙巴顿心悦诚服的听着丈夫讲述汽车战略，满脸的崇拜之色。

    “至于中东，我们通过当地的上层人士来说话。那些酋长很容易说话，其他的英联邦国家，我正好在外交部工作，经销网络就交给我，非洲方面购买力可能不强，我正好要去非洲，要独立的国父们，应该表达一下可靠性。”