因为纳依米的参赛，即便一开始“菜饼”飞车表现得很不好，但是也派出了专门人员来跟踪，不是期待他们会表现得多好，而是希望能够在那辆飞车出现事故的时候能够第一时间知道并作出反应。

    “看来，纳依米那小子并不像我们想的那样。”一个大赛的负责人说道。

    另一人赞同道：“确实，这才是他们的实力吧。”

    “圆状循环设计当年不是没有人设计，而是设计出来也没人能够将那种设计优势发挥出来，当年‘菜饼’设计被淘汰也有这个原因，但是现在里面的车手明显能够应付这样的循环设计！”

    “我记得，圆状循环是电磁效应配合人工操控来激发的，以便飞车能够利用外围旋转来让过弯更快，但那一直被认为只是理论，没想到真正会有这么一天能够亲眼见到。”

    “螺旋弧度和激发角度的微控堪称完美。”一人指着屏幕中明显放慢许多的影像说道。

    “如果我记得没错，当年有一种‘菜饼’设计中还运用了‘鳞状推进’？”

    这人一说“鳞状推进”。其他几人就沉默了，十多秒之后，有人出声道：“鳞状推进如果真的按照当年的设计，也只是存在于理论中。”

    既然有一个理论成为现实。那么，没谁能确定“鳞状推进”是否依旧是理论。

    根据当年的“菜饼”飞车衍伸而出的后续类型飞车以及一些新型的飞车，都吸纳过“鳞状推进”，但是真正用在比赛中的却并不像原设计那样，大家意识到这其中的“不合理”之处的时候，也只能进行一些改变，而改变后的设计，也不再叫做“鳞状推进”而是根据改变的类型和风格都有另外命名。

    天航的梭形飞车。锋芒的刀锋飞车和闪电的弯月飞车，它们都配备有根据“鳞状推进”而改变得来的副推进设计。天航的梭形飞车上一些地方就像鱼的腹鳍，胸鳍和尾鳍一样的副推进，刀锋和弯月飞车也有符合它们车型的副推进。

    副推进会让飞车更快。但同时也对于车手的驾驶技术要求更高，稍一不注意就会造成不可想象的后果，严重的车毁人亡。当然，这也是比赛的刺激之处、赤红车道内前面的三辆飞车已经渐渐被西林他们追上，其中一辆飞车可能是因为加速过程中太过紧张又被西林的“菜饼”影响。操作有一瞬间的失误，在通过一个螺旋弯道的时候撞击在通道壁上，飞车的保险设施还是不错的，至少车上的那两人并没有生命危险。待会儿会有后勤人员过来将他们抬出去治疗。

    这辆失误的飞车并不是比赛开始以来第一辆失误的，在它之前还有几辆。但是大多数比赛飞车的表现还是很不错的。

    超过通道内两外两辆飞车，西林驾驶着“菜饼”将那两辆越甩越远。

    原本这条通道就是最长的。也是螺旋弯道和赛道节点总数最多的，相比于其他赛道的选手们肯定要花费更多的精力和时间来应对，但是，如果按照这个速度的话……

    外边观看比赛的技术人员们正在分析“菜饼”的情况，殊不知，坐在飞车里面的纳依米比他们还要诧异。纳依米知道“菜饼”能够飞很快，但是那只是在直线飞行没有多少困难阻碍情况下来评估的，现在面临的可是一个接一个的螺旋弯道和赛道节点！

    飞车在经过螺旋弯道和赛道节点的时候几乎没有减速！