“总会梦到很多不认识的人拉着我，要我偿命，说我害死了他们。”

    当年的年轻小伙，如今的中年男人在车上痛哭流涕，絮絮叨叨了一路。

    回到市局，进入正式审讯环节，几乎不费吹灰之力，问什么答什么。

    无论他是什么样的结局，至少余生能有机会睡个安稳觉了。

    午夜找上门的警察，反而让他从多年的自责，恐惧，后怕中解脱了出来。

    “别人是过日子，我是一天天的熬，我希望能熬到死的那天，我没有勇气去自首。”

    n3的封条撕毁了是没办法重新贴上去的，所以在他之前有人动过这个。

    甚至警方还没有问出下一个计划好的问题，他已经自觉回答出来了。

    因为n3的性质，所以转运入仓都选在半夜进行，尽量少暴露于人前。

    那天晚上仓管接到通知，半夜有货入库，他家里有事想要回去一趟，但是他知道n3入库是大事，是不可能更改的。

    “不着急，回局里我们慢慢聊。”

    “当时的门卫是谁？”叶枫问。

    “陶金平，那会就两个人轮班。门卫室里只有一个人，没有别人。”仓管毫不犹豫的回答。

    他当时就知道完了，n3丢失是大事，他很可能失去这份在当时，当地人看来收入非常高的工作。

    当年才二十来岁的他第一时间想到的是自己的前途，他没有上报丢失，报警寻找，而是在自己的入库记录本上记录了真实的数目。

    这个记录本是手工账目，而在系统里登记数据是又行政人员负责，根据和对方往来表格录入。

    登记人员当时惯例询问他时，他随口一答没问题。

    然后就是月末系统生成数据表，一核对发现数量不对。

    n3少了两支，必然是头等大事，几个城市，无数个部门翻查记录。

    谁都不敢承担这个责任，催化厂领导查到仓库手工记录，认为是数据错误，不是丢失。

    因为历次都是有零有整的入库，当时负责运输司机也认为责任不在自己，咬死他们交接货时封条完整不可能拆开对数。

    在这中间，各方都遗漏了最关键的一个信息记录：批号。

    “当时n3的批号不像现在这么精细化，每一只都一样。生产日期一样，批号就一样，每一批都是同一个编号。”

    仓管说完，叹了口气。

    最终事情的处理结果有些草率。

    在几方都不承认，而又缺乏监控的条件下，这事就成了交接人员没点清数量录入系统有误告终。

    但是那之后n3全面加强了管理，统计了现有的n3数量，生成了新的批号每支不同，重新印刷了标签，要求各单位对应贴上，并且做好记录。