青函隧道——泡沫年代人人坐飞机，谁还会坐火车？

    以田谷广明作为经济大佬的身份都没有想到，人人坐飞机的泡沫时代持续了没多长时间，轰隆一声经济持续崩溃，大家又开始老老实实坐着火车。

    而且因为乘坐的人越来越多，新干线不得不取消了原先设立的餐车，以提升运力。

    “京都站已到达，请各位乘客……”

    在路过神户大阪时已经下去了一小半乘客，而看着之后在京都下车的学生，列车上每个人都露出不忍的目光。

    京都学生出去参加了一圈比赛，回到故乡后却发现——我家呢？

    背井离乡、沧海桑田也不外乎如此。

    中京区的沙漠地带一连霸占了多个新闻报业的头条，海量的砂子到底要怎样利用才好。

    有人提议将砂子用在重建，有人建议把砂子利用起来修建纪念公园，还有人提议原封不动——最后这个被口诛笔伐了。

    媒体人也只能讨论这些无关紧要的小事，明明砂葫芦、葛叶、明神门更有舆论价值，但奈何这些都是官府明令禁止讨论的东西。

    虽然不是每个京都人都住在中京区，有亲人丧生的更是少数，但架不住有个别京都学生就是如此倒霉，刚一下车就忍不住哭了出来。

    天空中不住的有飞行编队飞过，车站广播中也说着京都救援的消息，救援之后就是重建整备，岛国人对超凡破坏的接受能力愈发的强。

    不过车厢内的悲伤也就持续了几分钟的时间，京都对其他人来说太久远了，又不是自己的家乡，缺乏看得见摸得着的实感，最多也就是表达下同理心的悲痛。

    “下一站是米原站……”

    列车缓缓启动，推着小餐车的乘务员从前一节车厢走来。

    “请问有人需要京都的特产吗……”

    新干线上同样也有推销特产的乘务员，不过也分段，像是九州段就没有，其他各段也在计划逐步减少车厢内推销。

    按照每个站点的不同，乘务员推销的东西也不同，像是京都的名特产一般说来就是名为八桥的和菓子，当之无愧的京都头把交椅，京都每卖出两个糕点，就有一个是八桥！

    “有生八桥吗？”

    “您要什么口味的？”

    “每样都来几份。”

    八桥这名字十分古怪，就是岛国人都对八桥丈二和尚摸不着头脑，据说是为了纪念一个叫八桥的乐师，然后流传到如今各种魔改后变成了三角形样式。

    晴山达也先是献殷勤的把生八桥献给山村同学，接着又十分仗义的给队伍里的每一人都分发了京都的土特产，特别是水野和海部，分到的分量和山村相同。