贺絪道：“秦并六国，要求书同文，车同辙。这铁道，就是车的辙了。下山的时候，一两个人，便就可以在铁道上推拉很多货的车，非常方便。”

公乘博文道：“铺了铁道，上面的车就会自己跑了？”

贺絪摇头笑道：“当然不会自己跑。是因为从这里出去是下山，车才会自己跑。建铁道，目的是车好控制。”

众人听了不由一起点头，原来是这个道理。

铁路的一个特点，就是运行阻力小。当下坡的时候，需要的动力小，甚至可以自己前进。但是当上坡的时候，就需要非常大的力，而且要持续。

在比较短的地段，利用特殊地形建起铁路，可以方便运输。特别是矿场，矿物采出来很多时候要运下山，就可以利用铁路。下山是满车，上山是空车，正好可以利用铁路的特点。沿着昌河逆流而上，刚好是上山，铁路建好之后可以运输产品。原材料上山，则需要利用建好的水库，一段一段用船运进来。

铁路的这个特点，决定了一旦有了蒸汽、内燃和电力机车，运输将变得特别快捷。但是利用人力和畜力，是不适合建长途铁路的。下坡还好，一旦遇到了上坡，把马累死，铁路上的车也难跑动。所以铁路建造，坡度是一个非常重要的指标。便如大秦铁路，因为从山西到秦皇岛是下坡，可以重载运煤。而返回的时候，空车就方便多了。

想利用马拉车建造大规模的铁路系统是不可能的。短途还好，选好地点，只要是下坡或者地形平整就可以。如果是远途，一旦有上坡，马根本拉不动。这个时候，传统的马车就比铁路好用多了。

离开了链条场，众人没有停留，当天傍晚就到了三乡镇。

到了客栈，放好行礼，众人聚在大柳树下休息。

公乘博文道：“进山这几天，好似到了另一个世界一样。工场里的人，做事、说话都跟我们不一样，我觉得双方的思想格格不入。虽然知道他们有自己的道理，我还是觉得十分压抑。”

郑刚中道：“不是压抑，而是到了一个陌生的环境，人自然不会舒服。如果在里面住的时间长了，或许就会慢慢习惯起来。不过工场里的环境单一，总是不舒服。”

李汇道：“我问过工场里的人，他们薪俸最低的，一个月也有三贯钱。中午的饭免费，早饭和晚饭也可以在食堂里吃，比外面便宜得多。说实话，在这里做事，还真能攒下钱来。”

公乘博文道：“不止呢。这里的工人，一个月休四天，比正常的旬休还多一天。可以分开休，也可以自己调到一起休。就是最远的链条场，四天一起休，也有足够的时间到三乡镇来。”

徐琛道：“在工场里做工的人，我问了从襄阳过来的，一个月一般可以赚五贯左右，起吏人还高得多了。若家里人口不多，日子过得着实不错。”

一个月五贯，着实是不少了。最底层的官员，一个月料钱不过一两贯。若没有具体职事，拿不到职钱，就远不如在工场里做工的人了。

一般来说，正常年景，一个人吃饭、喝水活下去，在开封府一天需要二十文钱。一个家庭，一天一百文，其本就没有余钱了。一个月三贯钱，可以养活一家。一个月五贯，就能剩下钱了。

这里是山区，工场里的东西便宜，生活负担比开封府更小，一天只要十几文就够了。不乱花钱，一个月五百文就足够个人生活。剩下的钱，可以拿到家里。

城镇里的零工，一般一天百文。如果不是在开封府这样的大城市，则有六七十文的。不过零工不是天天有活，一个月收入到了不了两贯。王宵猎定工人收入的时候，比外面的零工翻一番不止，算是高收入了。

一众官员讨论着工人的待遇，觉得还不错。不但能养活自己，甚至能养活一家人。在这个年代，收入养活一家人的工作着实不多。甚至省吃俭用一些，还能攒下钱来。

郑刚中道：“依我看，昌河谷里这么多工场，要不了几年，三乡镇必然繁荣起来。工人的家眷要搬来这里，赚了钱要花，肯定会比许多县城要强。”

李汇道：“只是这里着实偏僻了些。在大山里，官府又把工场附近的百姓搬走了，比不得山外。”

郑刚中道：“偏僻么？许多采矿、挖药的，比这里更加偏僻。只要赚钱，还不是许多人做！”

李汇点了点头：“说的是。只要有钱，总是有人干。”

郑刚中叹了口气：“宣抚治下的这些工场，看起来有些怪异，但时间长了，必然会改变整个社会。我们现在看着处处觉得格格不入，过些年，说不定这样才是正常的。”

第729章 农机具

沿着洛水一路东去，凡是有河流汇入的地方，必然有一座以上的工场。有车辆场、木工工具场、食品机械场、纺织机械场、通用工具场，甚至还有一座专门制造各种衡具，比如称、升、斗等的专门工场。这里制的衡具，有官府认证的标记，各地可以拿来当作标准量具。

让各位官员震惊的，是最后一座农机具场。

与其他工场不同，农机具场建在洛水的南岸，灵山脚下。周围的农户全部被迁走，工场沿洛水分布近十里。在山口的地方，建了一个水库，引出多条水渠。

众人进了工场，参观了车间，才突然明白前几天看的零件工场的产品用到了哪里。这里的农机具，便就大量使用前边工场的产品，几乎每一样都用上了。 从车里出来，众人到了产品展示的房间。这些东西所做的事情，大家都不陌生，纷纷围了上去。

首先是犁。在之前，官员普遍认为犁就是一种东西，用牛拉着耕地。今天了这里，才知道犁还有这么多种类。最主要的，是犁壁不同。翻耕不同的土壤，用的犁壁是不一样的。这里的工场收集了中原和南方的各种犁，最后制出了几种型号，分别适用于水田、旱地、沙地，甚至还有专门用来开荒的。

除了犁壁不同，结构上也有不同。

一种是单犁，一头牛或者是两头牛拉，最常见的。这里还有双犁，用两头牛或者三头牛拉。

双犁不是两个单犁加起来，而是要配合。因为前犁破土，后边的犁就可以借力，省了许多力。如果有必要，甚至还可以做成三犁。犁子越多，用起来就相对越省力。

一般来说，后世常用的犁有两种。一种称为中国型，就是中国传统的犁，耕起来后犁体窜垡。换句话说，耕起来的土落在耕出来的沟里，并不会形成垄沟。还有一种是欧洲犁，耕起来的土被犁体滚垡。土翻到一边，会形成垄沟。

如果是单犁，应该用中国犁。如果是多犁，则用欧洲型会好一点。后世耕地大多用拖拉机，使用多犁，大多就是欧洲犁了。这座工场里，单犁就是中国犁，双犁则是欧洲犁。

众人围着摆在外面的犁，看着这些细微的不同，不由啧啧称奇。犁见得多了，没想到还有这些差别。

犁的一边，就是耙。这种工具比较简单，分为水田和旱地。不过这里比常见的耙多了一种，是一个铁滚笼，牛拉着前行的时候铁笼会滚动起来。遇到砂质的土地，这种耙好用得多。

耙的后边，就是耧车。与常见的耧车不同，这里的耧车是有轮子的。而且不只是能够条播，还能粒播。一般种麦子的时候，不用耧车，可以先耕一道沟，而后在沟里撒麦子，称之为条播。传统耧车，就是为这种作业设计的。而种黄豆的时候，需要一粒一粒播种，传统耧车就不合适了。

这里的耧车，前面的轮子会转起来，通过链条带动装种子的箱子里的一根轴，通过轴的转动把种子播下去。由于是一次一粒或者几粒，每一次播都隔一断距离，所以称为粒播。

几个进士在那里转着前轮，看着面由链条带着动，觉得分外新奇。这种结构，还是第一次见呢。现在知道，前面的链条工场产的链条，原来是用在这里。

在农机具上面装轮子，由这个轮子来带动后面的机器运动，是很了不起的发明。有了这个发明，农机具的种类一下子丰富起来。而前面的轮子，就称为驱动轮。

这里的许多农具，都是因为有了驱动轮才能工作的。

种了之后是田间管理，最重要的是除草。这里除草的工具，与前面耕地的农具有些类似，是许多种铲子。不同的铲子适用于不同的种植方式，由牛拉着前进，称为中耕除草。

后面则是各种各样收获机具。

首先看见的，就是马拉的收割机。这种收割机装了往复式刀片，马拉着前进的时候，刀片来回运动时，把作物切断，同时堆积到一边。它的动力，就是驱动轮。

在蒸汽机和内燃机被发明之前，发达地区就开始使用马拉收割机了。动力成熟，人们发明了联合收割机，收割部分依然是这种形式。只是相对于有拖拉机提供动力来说，马拉收割机效果不好。不过这个时候地多人少，有了这种机器之后，作物收获时的工作强度大大降低了。

前面的农机具，大家一看，就知道工作原理是什么。这台马拉收割机不同，太过复杂，众人看了，如同看到神物一般。几个人围上去，左看右看，也想不明白这是怎么工作的。