飞行器是脱离地面飞行的，自然就不可能使用地面上的电力设施作为能源供给，关键就在于，反重力技术实现本身需要高功率的电力支持。

问题就在这里。

如果新型的飞行器使用的是横向反重力技术，其电力供给从何而来呢？

毫无疑问，传统的锂电池以及其他电视技术，是绝不可能提供支持反重力技术的高电力供给。

谈到飞行器是种花家的新型成果时，话题焦点就到了电力供给问题上，只要解决了电力供给的问题，其他就不再是问题了，好多设计方案都能够解决飞行问题。

哪怕是使用传统的飞机设计安上一个航空发动机，因为飞机本身大大的减重，也肯定能提高其性能、载重以及其他指标。

当参与的人越来越多，谈论的人越来越多时，就出现了一些比较靠谱的说法。

其中最被认可的还是超级电池技术，也就是超导电池技术，主要是因为飞碟上并没有看到很明显的发电设备，而且如此规模的飞行器也不可能进行大规模的发力，那么唯一可行的也只有超级电池。

当然也少不了一些其他的说法，比如有一些人认为，飞行器是采用了核动力支持。

简单来说，就是在飞行器上安装了一个小型的核反应堆，核反应堆爆发巨大的能量，进行快速发电作为供给。

这个说法的支持有不少，因为几十年前熊国就制造核动力飞机，但反驳的声音也有不少，核动力倒是容易理解，可大型的发电机是要占据很大体积的。 显然。

公开的飞碟影像上根本就看不到。

还有个说法是种花家掌握了可控核聚变技术。

这当然就更加不靠谱了。

可控核聚变一直都是各个大国所追求的技术，但哪怕是攻克了超导技术，想要控制核聚变反应依旧是问题重重，其中最关键的依旧是能量约束问题。

核聚变反应爆发的能量是以指数型上涨的，当核聚变反应发生以后，就会在极短的时间内爆发出惊人的能量。

过去的很多研究，比如，最著名的磁场约束理论，其主要核心就在于约束核聚变反应的能量。

实际上，伴随着反重力技术的发展，有好多学者都提出，要针对可控核聚变开展大规模的研究。

原因很简单——

反重力场就是对核聚变反应的天然约束。

反重力技术对于核聚变反的约束，其原理在于反重立场可以让粒子产生惰性，简单来说就是粒子的最高速度被限制了。

当所有参与反应的粒子速度变慢，反应速度自然也跟着变慢。

但问题的关键就在于，反重力场的强度依旧远远不够。

阿迈瑞肯的核物理专家，布林－约翰逊，他专注于托卡马克环形（环形磁场约束核聚变反应）的研究，还针对这个问题接受采访，他指出，“按照王浩的理论，即便反重力场强度高达百分之九十九，但也只能最高降低粒子百分之五十的速度。”

“这种约束还是远远不够的。”

“当反应呈现指数上涨的时候，也许需要降低几百、上千倍的速度，才能真正约束住能量爆发……”

布林－约翰逊道，“当然，反重力与超导技术的发展，带来了更好的基础，让我们有更多的选择。”

“超导技术可以支持建立更强大的磁场，而反重力技术可以增加反应时长。”

“所以我们的研究方向，会把反重力技术作为辅助手段……”

从布林－约翰逊的话里就能知道，想要完成可控核聚变的研究，难度究竟有多么高，短时间几乎是不可能的。

所以很多人的讨论终究回到了超级电池技术。

一些媒体的报道中也开始确定，种花家掌握了可使用的超导电池技术。

网络舆论上也是一片惊叹之声，“肯定是超导电池，我能想到的只有这个。我记得前几个月，种花家宣布攻克了smes技术，并准备建造大型的储电装置，现在完成超导电池……”

“好像还是远远不够啊！”

“阿迈瑞肯早就已经有smes技术，结果到现在超导电池想都不敢想！”

“种花家拥有最好的超导材料，他们的基础更好！”

“但是，研究速度也太快了吧？”

“不管怎么样，我们只需要等消息就好了，如果真的是超导电池，那就太厉害了，可以想象以后的飞机都可以轻松环绕地球一圈……”

“如果应用在其他场景就更强大了，比如说超导电池汽车，那种汽车是不是能从洛杉矶，一直开到夏威夷？哈哈哈……我可以开车去度假了！”

“你确定说的不是船？” “不说用在汽车上，用在卫星上空间站胜也很厉害啊，甚至可以以此制造出可登陆火星的航天飞机？”

“确定有可能……”

一架航天飞机能够从地球飞到火星，根本就是不可想象的，但限制其飞行距离的，主要并不是技术，而是能源动力。

如果航天飞机的技术含量足够高，能够抵抗宇宙辐射，有再有足够的动力支持，自然可以航行很远的距离。

地球到火星，自然不是梦……

当不断去畅想的时候，超导电池技术的应用场景实在太多太多，甚至足以让各领域科技实现大跨越。

于此同时。