‘带三四缆。’

    ‘好，解除靠码头部署。’

    稳稳定定的靠码头，这就是大队长的实力。你别问我为什么我对指令那么清楚，因为我当时就是电话手，一天到晚带电话。

    但是我最服的还不是我们大队长，而是厂里的监工。

    4807厂就是上白池修船厂的监工靠码头版本是这样的：

    ‘好，前面北海舰的舰长请听我指挥。首先你们先两车进一，恩很好，停车，先别动。’

    ‘前面赶紧抛缆绳，把北海舰12缆给带上。’

    ‘好好好继续，动作慢一些。右边钢缆收紧一些，好可以了。’

    ‘后面那个顶船，两车进三，赶紧把北海舰顶进去。’

    ‘好，北海舰的舰长，你右舵15，保持一下。你不用进车，停车就可以了。’

    ‘好，慢一点来啊。左边钢缆慢慢收紧，龙门收一下，往前带着北海舰前进。’

    ‘好好好，顶船可以了，你退出去，让北海舰自己飘进来就行了。’

    ‘北海舰的舰长，回舵，不用动了。’

    ‘好，带三四缆，收紧就可以了。’

    ‘好，闸门关闭，准备抽水。’

    .......

    我问过晓东，为什么厂里的师傅那么厉害，晓东白了我一眼说：“你这不是废话吗？人家一天进进出出那么多船都是他指挥的，肯定比我们熟练度要高啊。”

    所以说熟能生巧，到哪里这句话都通用。

    海上的状况真的是瞬息万变，我也是当了海军才知道，海上大风大浪一点都不可怕。真的可怕的不是浪，而是涌。

    涌这个词一般人不太知道，但是再加一个字大家应该就熟悉了暗涌。

    暗涌是海底下有对流，也就是冷热水流互相冲击形成的涌浪。

    涌浪最严重就是冬季，夏天出门虽然容易遇到台风，但是总的来说不会太晃的。

    而到了冬天，台风是没了，但是寒流一来涌浪就会汹涌而至。

    涌浪是什么样的，我简单和大家描述一下。

    首先大家可以把海面想象成一块深蓝色的布，而涌浪出现，就是这块巨大的布上，出现了一个又一个深不见底的黑洞。

    这就是涌浪，一个看不见任何浪花，却可以把整艘船吞噬进去的可怕黑洞。

    我对涌浪到现在还心有余悸，因为我在海上看的实在太多了。

    船开得好好的，结果一看发现前面多了一个深不见底的深渊，这种感觉真是让人忍不住胆寒心颤。

    我遇到最大的一次风浪，浪从船头一路盖到了船尾。正好把正在后面绑绳子的帆揽班班长浇了个透心凉。

    我到现在还记得，帆揽班班长一脸懵逼的样子，完全不知道为什么在船尾也能遭遇海浪，不知道的还以为是谁倒水倒在他头上呢。

    而涌浪就更厉害了，我遇到最厉害的一次涌浪，风力高达11级，船身最大倾斜度37度。

    这里注意一下，像我们这样的军舰，可承受的最大的倾斜度也不过39度。超过这个度数就要翻船了。

    当天晚上最高37度，可以说已经是走在翻船的边缘，可怕到连舰长都心有余悸。