姜平皱眉听完，又反复沟通确认了好几次。

“电波干扰？”贺时屿有些怀疑。

“可能是附近军事基地的缘故吧，这一片地形确实比较复杂。”姜平说，“或者也有可能是无人机干扰。最近无人机越来越多，又缺乏管控，我上周飞浦东的时候，在机场附近就出现过gs信号消失了十几分钟的情况。后来查出来就是无人机的干扰。”

“可是我们现在8000多米，无人机能干扰到这个高度？”

“也说不准。不过也有可能是别的情况。”姜平说，“总之，听空管的，重启导航系统吧。”

贺时屿思考片刻，说：“好。你跟地面保持联系，告知意图，同时向管制申请雷达引导。”

重启导航系统需要约一分钟的时间。只要提前和地面沟通好，确认这一分钟的航程里不会有任何航向交叉、天气状况、或者其他飞机的冲突等情况，就只是一个很普通的动作。

姜平开始按程序重启导航系统。贺时屿面沉如水地看着显示屏在瞬间全黑，十几秒后，显示屏又一点一点重新亮起。

“导航系统重启完成，信号恢复。”

姜平说着，松了一口气。

然而贺时屿却敏锐地觉察到不对劲。就在完成重启的瞬间，他注意到屏幕上突然闪现出一个亮点——那个符号代表一架飞机，正向他们的方向缓缓移动着。

就在这时，通话器里突然传来管制员急促的呼喊：“鹭航104！下降！前方有冲突，你们……立刻下降！”

贺时屿对于紧急情况下的指令已经有了条件反射般的肌肉记忆，他没有丝毫迟疑，沉着冷静地调整飞机姿态，准备下降。

然而却在下一秒，听到尖锐的tcas警报声也在机舱内响起：

climb！climb！（上升！上升！）

tcas是飞机自带的防撞系统，能通过雷达对附近范围内的飞机进行冲突检测，一旦探测到有可能发生两机相撞的风险，便会立刻给两架飞机同时发出相反的指令，提醒飞行员规避。

此时，一边是管制员拼命地在波段里喊他下降，一边是驾驶舱内尖锐的警报声伴随着低沉的电子机械音，不断重复叫他上升，同时，透过驾驶舱正前方的玻璃，在目视范围内，他们已经看到右前方同高度有一架庞然大物正穿过云层，在朝他们的方向冲过来——

留给他做出反应的时间，也许只有几秒不到。

换做其他人，怎么也要空白一瞬。比如就在旁边的姜平，显然已经懵了，他脸色发白，声音里也带上了颤抖：“怎么办？”

然而这一刻的贺时屿，大脑却无比清醒。强大的心理素质和日复一日对自己极高要求的严苛训练，让他在越是危急的关头，越是能够沉着冷静。