再转念，安鹤一选择先瞒着自己的事，不想在此刻让穆向远过多扰心。

接下来半个多小时，没人打扰安鹤一，安鹤一也没再打给其他人，只呆呆地刷着手机。

网络上已经开始讨论起航班的事，有乘客现身说法说飞机飞过同安机场四回才落下。

有人说自己在飞机上慌得不行，以为在家门口就要这么交代了。好险，机长好厉害。 安鹤一淡淡地笑了下，点开穆向远微信的头像照片，用拇指摸了摸。

*

选择重力甩轮后，穆向远也做好了这个方法失败的准备。他会再次想办法人工放轮，比如俯冲后猛拉杆，利用起落架自身的重力和离心力。

但这都是下下策，因为真到那一步，乘客会十分难受，他也无法保证会成功。

万幸啊万幸，在他掰下手柄后，起落架终于轰隆隆地落下，仪表也显示放轮成功。

穆向远舒了口气，说道：“我们再让地面看一下。”

终于，他们在第四次加入同安机场的着陆下滑道后，稳稳降落。

慢慢滑到廊桥后，穆向远这才真正放松下来。他拍了拍小许的肩膀：“飞得很好。”

“还是您指挥得好。”小许解开安全带扣，心有余悸地拍了拍心口。

穆向远抹了把脑门，没再说什么。

乘客脚步匆忙地下机，不愿再多逗留。穆向远没回头去看，也不需要谁知道他们做对了什么事。

机务上来之后，他们在机上交流了挺久。这飞机得拉回机库好好检查，机务暂时也想不出故障原因。

等坐上机组车了，穆向远才把被他压在心里的人影放了出来。这会儿了，他好想安鹤一。

安鹤一忙起来的时候经常跟他说：“等你落地，落地了我们再好好谈谈。”

可是不久之前，落地对他来说，可能是无法实现的事情。即使离地高度只有区区几百米了，他却迟迟看不到接地的希望。

再从容的人，那一刻也会紧张。

穆向远毫不避讳地跟飞行部老大说：“我已经做好最坏的打算了，迫降。真到这一步，我也心里打鼓。”

“如果真出什么事儿，我家属怎么办啊，我放不下他。”

老大用力拍着穆向远的后背：“理解，我理解你。你还真是性情中人。没事了，你处理得很好，乘客和飞机都安全了。”

当天晚上穆向远没能回家，跟各路人马聊完都夜里两点了。他干脆住在了公司的酒店里，怕回家吵着安鹤一。

可刚躺下，穆向远想起安鹤一下午的电话，又开始担心起来。