“呃……先去长沙，以后有可能还要去别的国家……联盟正在四处搜集这类人才，但没有能力送过来，只能哪儿有就去哪儿接了。”

    既然开头已经说了实话，再费心思编下去就没什么意义了。实际上连洪涛自己都不知道去哪儿接人、能不能飞过去，找飞机只不过是未雨绸缪，这是他的一贯行事风格，四处下闲棋！

    “出国！现在连gps都没了你怎么飞过去？又不是在地面上开车，可以拿着地图找标的物，你到底坐过飞机没有？天上什么都看不见，你这不是去送死嘛！外国人又不是没有会开飞机的，让他们送过来，凭什么光等着吃现成的！”

    周媛突然蹦了起来，一手叉腰、一手指着洪涛的脸咆哮开了。要说女人吧，最好还是文静点，此时的她啥气质、风度全没了，活脱就是菜市场上吵架的泼妇，吐沫星子喷了洪涛一脸。

    “嘶……这下可能真成太监了……啊……”洪涛的表情更痛苦，双手捂着小肚子腰弯成了大虾米。这娘们起来的太用力，差点没把兴奋异常的小脑袋坐断。

    “……少装蒜，反正你的肾也不好，留着它纯属多余！”这时候就体现出平时总撒谎的坏处了，即便脸憋得黑红，鼻尖上直冒汗，周媛也觉得洪涛又在装，还装的挺像，不光不安慰还出言挤兑。

    “我说你这么激动干嘛……来来来，照照！”实际上人家就算想安慰也帮不上忙，总不能揉揉，所以还得靠自己。洪涛从台阶上起身又跳又蹦，稍微缓解些痛感，顺手拔出了伞兵刀，把刀身凑到了周媛脸前。

    “……用你管！”周媛还真左右摆动脑袋好好照了照，可情绪一点没平复，脸蛋上还泛起两团绯红。

    “放心吧，我轻易死不了……不坐了是吧？那我抽根烟先！”得，这个女人有点动情了，洪涛不知道是该高兴还是该烦恼。

    通常而言女人本身就是感性的，再动了情理性会更少，智商也会随之下降。自己需要志同道合的伙伴，不是如胶似漆的情人。

    “你真的会开飞机？”洪涛站起来溜达，周媛反倒坐下了，双手托腮不知道在想什么，半根烟之后才再次开口。

    “百分百会，不包括直升机和大型飞机。”

    “那你怎么导航呢，据我所知飞机需要导航才能降落对吧？”看样子周媛已经自我调节完了，情绪很稳定，问的问题也很理性。

    “这个吧……实际上我想让你确定的不光是飞机在不在，还有驾驶舱和塔台上的几种设备，如果能把它们恢复工作，从原理上讲应该就能安全导航和降落。”

    关于导航和降落的问题，自打蓝迪提出要开飞机回美国时洪涛就一直都没放弃，只一直都没找到合适的解决办法。这次听到德国人完成了目视飞行，就忍不住跑回小院里翻箱倒柜找了一堆旧书回来，终于算是有点眉目了。

    最早的螺旋桨飞机飞行基本不需要设备导航，主要靠肉眼观察自然地貌和明显建筑。比如说看到泰山了，往左拐是什么方向、往右拐是什么方向，在飞行地图上都有标示。

    那时候的飞机飞得慢、飞的低、飞行距离也短，实在迷路了找块草地降落问路都来得及。天气一旦不好，或者是夜间就不能飞了。

    随着制造技术的进步，飞机逐渐可以远距离飞行了，航速和飞行高度也都越来越高，光靠肉眼观察完全无法满足需求，于是航海的经验就被借鉴了，六分仪！

    很多老式大型飞机的驾驶舱上方都会有两个小窗户，那不是全景天窗，它叫做观星窗。飞机向那边飞、还要飞多远，飞行员没法做主，要听导航员的。

    这位仁兄就举着六分仪，透过观星窗观察太阳、月亮或者恒星的位置，然后在飞行罗盘上计算航速、方位和距离，得出结论之后，手抚胡须，呵呵一笑道：

    “老夫夜观星象，天牛星异位，败走天狼、日星月辉，雨星宫执事无法、天雷远渡洋江之北，风起云散，明日必将艳阳高照。”

    飞行员闻后长叹一声，拔出手枪指着导航员的脑袋：我们往哪儿飞？我们飞多久？还有多久到！

    第293章 我也想飞！

    不管导航员能不能给出准确数字，当时的长途飞行和大航海时代的环球航行基本是一个概念，只要船只驶进大洋，能不能靠岸一半靠技术一半靠运气，没他娘个准谱！

    如果是战斗机、轰炸机，冒这种风险还有情可原，但随着客运飞行的需求，如果不能保证飞机安全抵达目的地，那飞的多快也没有意义。

    于是很快又出现了两种互相辅助的导航方式，惯性导航和无线电导航。

    惯性导航是个很精密的设备，靠陀螺仪和加速度计来计算行进距离和方向。它优点是不需要gps、无线电等外部信号，也不向外发送任何信号，完全凭借自身运作。

    从理论上讲，只要飞机上有惯性导航系统，就能依靠它指导航向、计算飞行距离，并最终抵达目的地。

    但是……惯性导航和所有机械系统一样都会有误差，并且是不断积累的。在短距离飞行时还不太影响方向和距离，但距离长了，误差就会越来越大，最终就像我们古人所说的，差之毫厘谬以千里。

    这时候无线电导航就可以登场了，通俗点讲，无线电导航就是在沿途设立n个无线电信号发送站，用特定且独有的频率发射中波、长波脉冲信号，后来改用更稳定的甚高频脉冲信号。

    飞机上专门有个接收器和计算系统，接收到相邻三个导航台的脉冲信号之后，通过计算信号时间差就能确定相对距离和方位，也就是常说的三角定位。

    在gps系统还未问世之前，全球的商业航空导航系统有好几种，常见的主要是“欧米伽”、“罗兰”和上面提到的甚高频全向信标。

    前两种都是美国军方开发的，可以覆盖全球95％以上的区域，后转为民用，除了硬件设备之外不收费。最后一种各国都有建立，但覆盖率不高。

    随着gps接收机的普及，这些地基无线电导航系统在20世纪末和21世纪初先后退役，只在某些国家还有部分保留，但已经达不到全球导航的效果了。

    洪涛在找到这些资料之后就有了个想法，目前恢复gps卫星网显然是痴人说梦，那玩意是一大套系统，要具备非常非常专业的知识，真不是几十人能玩得转的。

    但“欧米伽”和“罗兰c”系统就相对简单多了，它们就是一堆地面发射站的总和，说白了和短波电台是一个意思。要是能把这些地面导航台恢复起来，不用全部，就能提供部分地区的空中导航服务了。

    当然了，如果能把任何一个系统的全部导航台都恢复运行，从理论上讲全球航班也可以恢复，只要有足够的飞行员。

    “欧米伽”系统在全球一共只有8做导航台，分别位于美国的北达科他、夏威夷，挪威、日本、利比亚、法属留尼旺群岛、阿根廷、澳大利亚。

    “罗兰c”稍微多点，34座导航台，分布在美国、加拿大、俄罗斯、印度、北欧、希腊、沙特、中国。

    目前加入幸存者联盟的团体除了法属留尼旺群岛、利比亚之外，遍布导航台所属的国家，想办法恢复一部分导航台的运作并不是奢望。

    但这个想法洪涛暂时没有透露给联盟委员会，这就是纯粹的私心了。光有导航台飞机就能远距离航行了吗？答案是不能，无线电导航不光要有导航台，还得有相应的接收设备，那玩意装在飞机上。

    这两套无线电导航系统都已经废弃多年了，现在还有没有飞机装备了这种老式的导航设备呢？总体上讲，各大商业航空公司的主力机型上应该是没有的，但也不排除某些老型号或者特殊飞机上还有，比如私人飞机和专机。

    老美肯定不是没钱给总统专机换新设备，估计是出于备份的考量。万一gps信号没了，总不能让空军一号找不到基地，那时老系统就起大作用了。

    既然老美能这么想，别的国家的专机和私人飞机会不会也有相同的考量呢？洪涛觉得非常可能，所以除了首都机场和大兴机场，西山机场也必须找找，要说专机，肯定还是那儿多啊！

    “太专业了，听不太懂……不过我觉得吧，焦樵说你是外国特务并不是一点道理没有，这些东西是普通百姓应该知道的吗？”

    周媛都听愣了，但眼神里并没有小姑娘那种对未知的崇拜，而是充满了疑惑。为了证明自己不是瞎猜疑，还把焦三搬了出来。

    “……你就混吧，都和他一个强调了，很有前途！”对于焦三传闲话的能力洪涛真是佩服死了，如果以后需要宣传部门，他肯定是第一人选。