只是丰迟没想到，高文渊竟然是冉昱的表哥，而且还亲自上门拜访了。

    阿昱的身体可是康健了?

    丰迟关切地问道。

    青州出事我邀他来仙匀，他说要整理家业。后来我才知道，兴福楼那日他也在，还跌入了护城河。仙匀距离东海只需船程，我家有的是船，城中海内外名医不少，他怎地就这样外道。

    高文渊忙笑着道谢，心道表弟的人缘果然神奇，一个两个都想把他接走看护。在大学院听说不少大事想收他为徒，家里还有崔三和自己为他从小打到大，也不知都是中了什么邪。

    不过借着表弟的邪，他也受邀参观了一下丰家的船厂。丰家目前在造的是一艘蒸汽和风帆混合船，船体的材质是木头，因为蒸汽机并不能提供足够的动力，需要使用风帆填补，这样一来，船体就不适宜采用更沉重的钢铁材质。

    高文渊进入船坞的时候，第一眼看到的就是令人敬畏的巨帆，挂在甲板上足足有30米高，一看就是方形的主帆，面积几乎盖过整个船坞。

    除了主帆之外，这艘风帆蒸汽混合动力船还拥有16张甚至更多的三角帆，这些三角帆的面积相对较小，但是它们却能灵活捕捉最佳受风角度。当船只处于迎风航行中，这些挂在桅杆之间的三角帆便可提供最大风力，使船能够借助自然的力量快速航行。

    这种混合动力的设计来源于墨宗七代矩子宁非的创举，当年也是他首先在乌知河上建造出天下第一条蒸汽船，并且成功航行。后来为了弥补蒸汽机动力不足的问题，他又引入传统风帆的设定，在海况条件许可的区域切换自然风力助航，并且一直沿用至今。

    为了确保风帆能够正常使用，大雍造船注定不能采用较沉重的铁壳。三百年来，造船匠人近乎将混合动力以及多角帆的设计精细化到极限。

    不是大雍的船匠不想改变，而是在远海航行上，以目前的蒸汽机动力来说，根本没无法适应日益繁盛的海上贸易。商人们需要更大承载量，更快的速度和更低的运费，而在目前的技术条件下，唯有引入自然力才能做到。

    丰氏船行曾经测算过，在风力较大的海域桁帆可以快速调整承风的角度，最大限度的吃风，最高可以达到近18节的快速航行状态。而同样负载量的纯蒸汽船却只能以7节的速度缓慢航行，每天耗煤至少在24吨左右，成本和收益对比实在明显。

    也是没办法，做生意总要考虑现实啊。

    丰迟叹了口气。

    之前在学院的时候，阿昱痴迷于研究木汽机，我就觉得他这个想法很好。要是以后能造出一种比蒸汽机很好的动力机关，那我们的船还能造的更大，跑得更快，甚至可以用上更为坚固的铁壳。