解说员带着点遗憾道：“身为杆位的吴楚一路从队尾碾压上来，甚至还在轮胎磨损的情况甩掉了本赛季另一位热门选手伊卡博德。”

    “但是非常遗憾，他可能要止步于第三了。”

    另一位解说员也带着点惋惜道：“是的，因为刚开始发生事故消耗的时间太多了，一开始太落后了，如今距离第二名相差了20多秒。”

    身为排位赛的第二名和第三名，实力自然是不容小觑，这两位车手不仅稳稳保持着极速行驶，甚至把优势一直扩大，将身后的第三名赛车狠狠地甩在了身后。

    在赛事后期分秒必争的赛道上相差二十多秒，这几乎是绝对没有可能驾驶着赛车将二十秒的时间差掐断，特别是一路疯狂超车的吴楚为了获得极限的速度，轮胎超过最佳工作温度的时间要比别人长，这也就意味着磨损率也要比一般人高得多。

    冠军无望。

    这几乎是场上所有人心中板上钉钉的事实。

    毕竟第一第二辆赛车相差有一段距离，这就意味着绝不可能会第一第二辆赛车在缠斗中发生碰撞，也意味着吴楚绝对不可能在有喘息的机会超越过去捡漏。

    他不可能会得到冠军。

    但这是吴楚第一次在排位赛获得杆位。

    曼特斯车队要比麦吉尔资源要好上很多，调校完善的赛车能够完美地发挥他的实力，让他得心应手，这场比赛中每一个弯道吴楚都记得清清楚楚，三号弯道要高速入弯，四号和九号弯道要提早加速，十号弯道应该增加抓地力。

    但是冠军依旧无望，哪怕获得了发车第一位也依旧无望。

    在闷热的驾驶舱中，吴楚头盔和防火面罩下的黑发已经完全湿透，剧烈驾驶消耗着他巨大的精力，只听得到心脏在重重跳动着，像是野兽沉重的喘息，锐利的眸子平静地注视着看不见对手的赛道 。

    冠军无望。

    这铁一般的事实伴随着四个字重重锤在了心头上。

    下一秒，接近弯道的红色赛车令人吃惊地提早开始转向，解说员讶异道：“我的天，吴楚的车在四弯道前提前转向！他会撞上防护栏的！”

    在弯道附近提前转弯会让弯口无路可走，解说员几乎都做好了惋惜的准备，却在下一秒眼睁睁看着红色赛车在顶点达到之前旋转车身。

    而座舱内的吴楚紧紧注视前方，在哄响的引擎声中踩着加速踏板呼啸着驶出赛道。

    这是极限控制赛车的能力，早一点转向然后在顶点之前旋转赛车，能够将入弯速度提高一点点。但是哪怕是能将速度压榨提高一点点，他也会拼了命地用技巧去提高。