这是陶利想了一个中午想出来的办法。

    谁知道，哈迪和艾布纳都能针对他的问题提出解决方案，并且互相道出对方方案里存在的“副作用”。

    陶利弱弱地问：“就没有……毫无后遗症的解决方案吗？”

    “没有。”这两位这次倒是异口同声了。

    陶利开始大喘气。

    哈迪说：“凡事都有两面，比如我们的胎压，调低了，赛车的抓地力就上来了，但同时，也会加剧轮胎磨损，这是无法避免的。就看你更能接受哪一种，这条赛道更适合哪一样。”

    “好吧。”陶利摘下头盔，疲惫地用力揉脸。

    之前他觉得马库斯和流星的差距是引擎，试完车又有些迷惑，马库斯引擎也不错啊，现在他觉得，马库斯和流星的差距是一个能一锤定音的贝卢斯科尼。

    “这样吧，我们一个方案一个方案试，”陶利破罐子破摔，“反正在正赛之前调出来就好了。”

    逐一试过之后，陶利开始做选择，有的听哈迪的，有的听艾布纳的。

    艾布纳还平和一些，哈迪直接问：“你是依据什么在做选择呢？”

    陶利实话实说：“直觉。”

    两位机械师都沉默了。

    陶利真的是听不懂，牛顿定律都忘光了的人，怎么能理解什么过弯侧向力和重向载荷的关系……

    他不想疯掉，所以，哪种让他感觉好开一点，他就选哪样。事情都糟糕到这种地步了，就该让这台车好操控一点。

    陶利正要尝试解释，这两位博士反而开始执行他的安排。

    排位赛Q1，赛车调校偏向哈迪，差点没进Q2。

    排位赛Q2，赛车调校偏向艾布纳，凭借吊车尾的成绩进入Q3。

    修修改改到Q3，调校方案已经分不清是哈迪的成分多还是艾布纳的多了，总之，陶利以第六名的成绩完成排位赛。

    陶利的调校和太子爷的调校方案差别很大，老板巴伦全程都没说过一个不字，他就跟一个乐呵呵的老大爷一样，背着手跟陶利说：“你的赛车天赋真的很惊人。”

    天啊，陶利压根没看出来第六名的成绩，能体现什么赛车天赋。

    第二天是正赛日，起了风。

    两位机械师认为前翼攻角要调整一下，以应付这每小时13公里的风速。

    陶利同意，然后他们又——给了两个差距略大的调整方向。

    陶利感觉自己就跟电影主角一样。