空天飞机往返于地球和月球之间，若是空天飞机全速飞行，大概两天半的时间，就能够飞到月球，再加上制动，环绕月球飞行，寻找着陆点，又需要大概半天时间，算下来就是三天。这样的速度，谷超太空其实并不推荐这样飞，为了保证航天员的身心健康，通常都是把这三天的时间延长一倍，也就是六天。

    着陆之后，还要花费两天左右时间，把空天飞机上的货物卸下来，完成堆放，归类，紧固等工作。这还是动作比较快的情况下，若是动作慢点，航天员无法快速适应月球上的工作、生活节奏，再拖上个两三天，三五天，都是很正常的事情。

    之后，还需要花费五六天的时间返航。

    算下来，往返一趟地球和月球之间，就需要半个月左右的时间。这个时间不是不可以缩短，但缩短的前提是航天员的身体素质得够强，眼下放眼全世界，也就是谷雨、叶柔等寥寥几人能够满足这样的条件，其他人还是乖乖的遵循标准作业流程吧。

    宇航员回到地球后，不是说马上就能够投入下一班的月球旅行了，必须要花费半个月乃至更长的时间，在疗养院进行医学观察以及疗养。

    等到出院后，得让人家和家人团聚一两天吧？

    就算是一切按照理想状态来，航天员执行完一个周期的往返地月旅行任务的时间至少也得是一个月的时间。

    如果以每架次空天飞机需要五名航天员计算的话，一个星期一个架次，那么米国人至少得准备二十名航天员。

    但实际上，米国需要准备的航天员数量比二十名多得多，他们发现要完全适应一星期一架次的节奏，至少需要准备六十名以上航天员。米国虽然是传统航天强国，更是全世界第一个登月的国家，但是他们的航天员队伍其实和华夏、毛子国这样的传统航天强国一样，都是保持着小而精的规模，之所以如此，实在是因为航天员太烧钱了。

    米国的现役航天员大概也就是四五十人的样子，这就等于是说米国需要在现役的基础上，再培养十名以上的航天员，这对于米国来讲，又是一笔庞大的开支。

    开支增加，倒好好说，问题是航天员的选拔、培养，都是需要时间的。而米国人现在缺的恰好就是时间，他们和谷超太空签订的合同就在那里，如果不能及时履行合同，是要赔钱的。

    现在，米国人才意识到当初为了挤占谷超太空的运力，而和谷超太空签订了这么一份合同，对他们来讲，是多么沉重的一个负担。