米国也考虑过租用月球研究中心的空天飞机，但是月球研究中心虽然从谷超太空订购了十架空天飞机，但这十架当中最快的一架，也得等到明天才能够交付，剩下的九架，还得慢慢来。月球研究中心现在对外租赁的都是原来从谷超太空购买的那两架，租赁订单都排满了，米国不是没有想着近水楼台先得月，挤占一下月球研究中心空天飞机的租赁机会，但是就像谷雨跟赵东浩说的那样，米国担心月球研究中心的水平不够，无法及时圆满地完成往返地球和月球之间的任务。特别是两架空天飞机中的一架，还经过维修，万一在太空中出了问题，那后果就太严重了，损失巨大不说，还耽误时间，所以为了保险起见，米国放慢还是宁肯每趟多花至少四千万华夏币，也要选择和谷超太空合作下去。

    这次，米国航空航天局向华夏相关部门提出申请之后，很快就获得了批准。随即米国方面就派遣了航天员和运输机一起过来。

    按照惯例，航天员被安排去进行检查，谷超太空安排人开始对米国人这次打算运往太空的物资进行详细的检查。十几吨的物资，要一件件的检查清楚，可不是那么容易的事情，耽误上一两天，是常有的时间。

    这时候，华夏科学院和空间研究院已经完成了联动，抢先一步，把空天飞机准备好，随后，起飞。

    华夏政--府当初和谷雨达成协议，用长达十二年免除谷超科技以及所有在华子公司除了个人所得税之外的所有税收的方式，跟谷雨换了三架空天飞机。

    谷雨虽然可以一下子就把空天飞机都兑换出来，但是该做的样子还是要做的，所以，目前，仅仅交付了一架空天飞机，还有两架，在随后的两年时间里，一年一架。

    华夏自然是把这一架空天飞机拨付给了空间研究院，再加上华夏科学院的那一架，华夏就有两架空天飞机可以动用，将之集中起来，该带的物资带上，该带的人员带上，随后，就一起飞向了太空，朝着月亮的方向飞去。

    在华夏之后，飞起来的是月球研究中心的空天飞机，不过都不是为月球研究中心自己飞，而是为了客户飞，其中一个是毛子国，还有一个是欧洲。