卢子信立刻说道：“好，那就立刻成立这个项目，为以后做准备。”

    无人驾驶系统，现在只能是预先准备，因为红信连自己的车都没有研发出来，更别提无人驾驶了。

    交代了一些，卢子信便开始着手研究这件事。

    想要独立做机动车，不是一件容易的事情。原材料、机械零件、机械构造、安全系统、能源使用等等，相关的事情简直可以堆成山。

    卢子信还专门请了几个相关行业的从业者进行咨询，了解相关的知识，结合自己掌握的技术进行综合考虑。

    在擎天柱给出的机械图谱上，固然有很多新型的机械构造，但是想要做出来，必须要有材料、工业等基础，实行起来还真有点麻烦。

    第219章 高效电机

    直接开始做汽车？卢子信觉得不太现实，把技术变成现实，需要克服很多难关，特别是他得到的还是现在的机动车行业还没有掌握的技术，难度系数更是倍增！

    在做汽车之前，应该先做点相对简单的机动车进行技术和资本积累，比如建设公司、工厂，建立完整的上游供应链和下游销售链。

    “电动车，似乎是当前最好的选择？”卢子信思来想去，还是电动车最适合起步。

    电动车，广泛的定义是一切电力驱动的车辆，但卢子信想的，就是大家日常生活中所骑的两轮电动车，俗称小电驴。

    小电驴，构造比四轮车就简单多了，而且制造也相对简单，对工业要求更低一些。

    而且，即便是电动车，也不代表没有黑科技！

    卢子信让RI-8901在《简单机械构造图谱》中查找，很快就找到了能够尝试研发的几项黑科技。

    首先是多核控制智能高效电机，电机，也就是电动车的发动机。

    它使用高强度的磁钢制造，加入智能控制芯片，可以通过电信号或者无线信号瞬间启动。

    这种电机，能够起到降低电流损耗和提升动力的效果。有些普通电动车，平坦路面行驶还能行，但是一旦爬斜度比较高的坡，就非常吃力，甚至必须要减少载重。

    但对于多核控制智能高效电机来说，这些都是小问题，它产生的动力甚至能让使用者感受到汽车加速的推背感！

    还有一个是电磁刹车制动系统，电磁刹车，是已经存在的技术，但运用层面还只在大型机械设备上，比如矿井电钻、过山车之类。

    传统的摩擦刹车，会存在不稳定性，比如下雨天、下雪天露面打滑，导致制动效果变差。

    而电磁刹车，是依靠磁极与磁极间的相互作用力来实现刹车，当金属片切割磁感线时，会在金属内部产生涡流，这将生成一个磁场来反抗运动。事实上，磁力刹车的装置不与车体进行直接接触！所以不会因为外在的路况和天气受到影响。